直接上硬菜：一份原價29.5元的外賣，付款頁面只需12.9元。
這是餓了么近期的新動作之一，熟悉的百億補貼。 不少人對此的解讀是餓了么發起了反攻，要重新奪回外賣賽道的領先身位。進一步解讀為餓了么焦慮感如山傾倒，恐懼導致攻擊。
事情沒這么簡單。看待事情也不能只看表面，不能只看一個動作。否則就成了革命導師口中的“孤立主義”。
2018年4月2日，阿里聯合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了么。從那天起，餓了么就不再是一個孤立的外賣送餐平臺了。此后的兩年多時間，餓了么做的事情也不只是為了送外賣，他們的命運里，有了更深刻的東西。
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餓了么升級，新高度上的戰略眺望
前一陣倪叔寫過餓了么品牌升級，王一博出演了六支電影級的宣傳短片，從不同維度表現了“藍騎士”將會給用戶提供“沒有我送不到，只有你想不到”的服務。
品牌這東西，大家最直觀的理解就是形象上的改變，好像不能和商業轉型這樣的大事相提并論。餓了么卻把這件事看得很重，因為品牌升級的背后，就是商業模式的升級。
簡而言之一句話，餓了么升級，核心概念是從送餐升級為“送萬物”。
這個點抓得很怪。就是一方面你覺得他在吹牛，另一方面又覺得好像他真的可以做到。
餓了么最核心的資產“藍騎士”團隊是可以與順豐、京東的物流團隊PK而不落下風的存在，且藍騎士有基因里不一樣的東西，那就是他們除了服務質量這個基本盤，更有短兵相接打出來的個性化。一言概之，他們更像是訓練有素且有血有肉的troubleshooters，問題解決者。
送萬物能做到嗎？做不到嗎？
回過頭看送萬物，為什么要把目光鎖定在這個點上？因為餓了么服務能力的積淀，讓“送”變成了他們的優勢點。一是配送服務，二是配送隊伍。
6月17日，餓了么完成100%上云，所有業務系統、數據庫設施等均已遷移至阿里云。高峰期，餓了么可在阿里云快速擴容，支持1億人同時在線點單。
與此相應，餓了么蜂鳥智能調度系統，實現自動化派單，從而提高外賣平臺的物流運營效率。當然，這個過程不是一蹴而就，在過去兩年多時間里，系統經歷了多輪數據試錯迭代，一開始被吐槽是難免的。
配送服務的底層邏輯借力于全流程數字化，既是趨勢，也是實力。終極目的也很明確：讓配送效率更高、更智能；讓服務打透表面，解決問題；讓人更像人，提供人的服務。
讓系統學習人，讓人回歸人。 數據顯示，目前蜂鳥即配智能調度訂單覆蓋量已經超過99%。采用智能調度的訂單，在平均配送時長相對縮短的同時，騎手單均跑單距離減少7%，騎手收入最高增加了4成。系統研發者說：“要讓用戶能更準時收到外賣，也要讓騎手們賺更多錢、更有尊嚴地去奮斗。”
說到人，更“奇葩”，餓了么藍騎士“不務正業”的故事太多了。他們有時組團抬車救人，有時坐火車去送貨，有時送完一單貨還要抓緊時間打開雙肩包拿出電腦敲代碼（真人真事，非段子，安徽合肥95后程序員張賢建，主攻PHP語言，也是餓了么藍騎士一員）。
用反差化的故事提升品牌對外識別度不能說沒有功利考量，可同時對團隊內部的引導作用也是沒毛病的存在。藍騎士不只是送貨員，有才華就露兩手，餓了么給舞臺。
對于品牌，這是高風亮節。對于背后的團隊服務能力，也絕非錦上添花的點綴。藍騎士團隊要在新高度上打出差異化，人員的整體素養不是說說而已。
這個高度是戰略高度，餓了么最核心的資產“藍騎士”團隊被賦予了更深刻的使命——連接萬物，優化服務。
作為阿里同城零售閉環里的連接器，餓了么的競爭形式也隨之出現了本質性的升級。從過去矯枉過正以至于嚴重惡化的“速度PK”升級為“正規化、個性化、智能化”的服務競爭。
一切故事就此都有了合理的解釋。送萬物還怪嗎？不務正業還怪嗎？一點都不怪，他們確實想這么做。
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不再孤軍作戰，餓了么背后的集團兵種
想做，與做到，中間的路是很遠的。 餓了么用了兩年多鋪出了這條路。兩年多里，如果真的有焦慮，與其說是對市場份額的焦慮，倒不如說是對未來方向的焦慮。
如今，這種焦慮沒有了。餓了么近期的種種動作表明他們在新鋪好的路上正式開拔了。
置身于阿里大戰略下，餓了么不再孤軍作戰，而是協同發展。阿里同城零售的三駕馬車：螞蟻集團、淘系電商、餓了么，不是并行關系，而是深度融合的多兵種軍團。
就像阿里CEO張勇對餓了么的設想：“以前是大家都是在搶2樓，融入阿里生態后，有了全平臺強大的基礎設施支撐，可以直接跑到6樓。”
“直接跑到6樓”，一方面說的是發展的高度，另一方面說的是業務的廣度。
還是拿案例來說吧。
“次次省”是餓了么聯合支付寶推出的新服務。要解決的痛點是健身房、美發店等預付卡會員遭遇店家跑路余額打水漂。消費者到店后，只要支付寶信用分及格，即可享受比團購還低的折扣價，整個消費場景通過餓了么完成。既不用充錢辦卡，還能享受低價。店家也樂意，原本預付卡的主要功能就是提高復購率與用戶黏性，通過次次省一樣能辦到。當然了，初心即是跑路的黑店肯定不樂意，那么直接通過餓了么被篩選掉，皆大歡喜。
這個高度除了業務高度，還體現了社會層面的高度。 關于預付卡國家有關部門正在積極推動立法，餓了么在技術環節提供了可借鑒的路徑。
與淘系平臺的融合，則為餓了么帶來更多的商品流量。這是餓了么愿景升級為“完美生活圈”的場景支撐。
以藥品配送為例，日常的同城配送通過新版餓了么APP即可完成。同時通過淘寶平臺選購的部分同城藥品也會通過蜂鳥、丹鳥配送。這體現的是餓了么配送體系與淘系平臺的融合。如果說菜鳥是開放的物流信息平臺，蜂鳥、丹鳥可視作阿里自營的物流配送，蜂鳥的前端又是餓了么的消費場景。
融合，已經很深入了。
現在擺在餓了么面前的，還是孤立的外賣江湖嗎？兩年多前就不是了。現在更清楚，餓了么要面對的是一片網狀滲透的毛細商業戰，這一戰勢必超越表面上轟轟烈烈的補貼大戰，鎖定的是深度未來。
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通往另一層面的競爭之路
今年疫情的爆發讓整個外賣賽道冷靜下來，重新審視原有業務模式。僅憑補貼換來的流量狂歡顯然不是長久之計。事實上，在外賣市場遠未達到一統江湖的局面下，誰燒的多，誰就越慘。
這是自然規律。另一個自然規律則是，商業競爭之路離不開從游擊隊到正規軍的必然軌跡。創業初期百無禁忌，一切以生存為要，當事者總會懷念激情燃燒的日子。然而進入新的階段，正規化成了繼續創新的根基，新的競爭是商業底層表現在框架之內的創新能力。
新版餓了么APP的幾處變化體現了商業思路上的整體更新。
品類擴充是第一點。新版餓了么增加了團購、有好店、真香等業務板塊，推薦流從LOGO改為菜品，與之保持思路一致，真香板塊用短視頻、直播讓貨品場景更生動直觀。
深度融入阿里經濟體則是更高層面的創新。正如張勇所言，從2樓直接跑到6樓是當初餓了么創始人張旭豪無法拒絕的暢想，如今這種暢想正在變成現實。
從阿里的視角來看，三駕馬車共同構筑的同城生活數字化場景是未來感十足的目標。餓了么作為連接B端與C端的連接器，深度融合之后也成了新消費場景的播種機。
無論是支付寶還是其他淘系平臺，餓了么作為重要的消費場景通道隨處可見。反過來說，創新能力體現的是商業底層架構的完整度。阿里的商業能力成為餓了么發起新攻勢的起點。阿里看得足夠遠，所以餓了么也必須站得足夠高。
現在你還認為餓了么是為了外賣賽道在拼命嗎？
餓了么要取得下一步商業競爭的勝利，一定是通往另一個層面的發展之路。這條路一定是置于阿里生態融合的大背景下，實現餓了么自身商業能力的根本質變。眼光，一定不限于外賣了。
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